Conheça os detalhes do primeiro voo do lendário treinador militar XT-28 em Downey
O piloto de testes Jean LeRoy Ziegler realizou, em 26 de setembro de 1949, o primeiro voo do protótipo North American Aviation XT-28 no aeroporto industrial de Vultee Field, na cidade de Downey, na Califórnia.
A aeronave militar foi desenvolvida pela North American Aviation para substituir os antigos treinadores da Segunda Guerra Mundial, oferecendo uma transição eficiente para pilotos de caças e bombardeiros a jato de alta velocidade.
O voo inaugural durou cerca de 45 minutos, superando as expectativas técnicas e ocorrendo duas semanas antes do cronograma previsto, conforme informação divulgada por AVIAÇÃO.
Desempenho superior do protótipo militar
Durante os testes iniciais, o piloto descreveu que a pilotagem lembrava a de um caça real, classificando o desempenho como completamente satisfatório para a Força Aérea dos Estados Unidos.
O novo modelo atingia uma velocidade máxima de 288 milhas por hora e alcançava um teto operacional de 29.800 pés, superando amplamente o antecessor T-6 Texan utilizado na época.
A estrutura contava com trem de pouso triciclo retrátil, cabines duplas em tandem e um motor radial Wright R-1300-1 de 7 cilindros com potência de até 800 cavalos na decolagem.
Evolução do projeto da Marinha para a Força Aérea
O projeto do XT-28 derivou de uma proposta anterior apresentada à Marinha dos Estados Unidos em 1946, batizada inicialmente como o modelo XSN2J-1, que acabou não entrando em produção em série.
A pedido da Força Aérea, a fabricante adaptou o conceito para preparar aviadores para aeronaves turbojato, introduzindo comandos avançados semelhantes aos do caça com asas em flecha XP-86 Sabre.
Após os testes em solo e voo, o modelo foi encomendado oficialmente sob a designação T-28A Trojan, expandindo posteriormente a produção para a divisão da empresa em Columbus, no estado de Ohio.
Especificações técnicas e armamentos
O T-28 Trojan possuía asas com 40,6 pés de envergadura, peso máximo de decolagem de 7.751 libras e tanques de combustível capazes de garantir excelente autonomia operacional em missões de treinamento.
Para fins de instrução tática, a aeronave podia ser equipada com metralhadoras Browning de calibre .50 em pods sob as asas, além de suportes para bombas leves e foguetes de treinamento.
A estabilidade exemplar, a facilidade na recuperação de parafuses e a excelente visibilidade nas cabines tornaram o modelo um dos treinadores mais bem-sucedidos da história da aviação militar.
Perguntas Frequentes
Quando ocorreu o primeiro voo do XT-28?
O primeiro voo do protótipo XT-28 aconteceu em 26 de setembro de 1949 no aeroporto de Vultee Field, em Downey, na Califórnia.
Quem foi o piloto de testes do primeiro voo?
O voo inaugural foi realizado pelo piloto de testes Jean LeRoy Ziegler, conhecido como Skip Ziegler, da North American Aviation.
Qual era a principal função do North American T-28 Trojan?
A aeronave foi projetada para atuar como um avião de treinamento militar avançado, preparando pilotos para operar caças e bombardeiros a jato de alta velocidade.
Quais eram as diferenças em relação ao antecessor T-6?
O T-28 apresentava maior velocidade, teto de serviço superior, trem de pouso triciclo retrátil e cabines duplas modernizadas que simulavam aviões a jato.