Conheça o primeiro voo do Sikorsky S-72 RSRA, a aeronave híbrida desenvolvida para testes de rotores em 1976.
No dia 12 de outubro de 1976, a aviação militar e científica testemunhou um marco tecnológico significativo com o primeiro voo do Sikorsky S-72 Rotor Systems Research Aircraft, conhecido como RSRA, realizado em Stratford, Connecticut, conforme informação divulgada por This Day.
O projeto inovador foi construído em parceria com o Exército dos Estados Unidos e a Administração Nacional da Aeronáutica e Espaço, a NASA, com o objetivo principal de servir como plataforma de testes para variadas configurações de rotores em helicópteros.
A aeronave híbrida combinava características de helicóptero convencional e de avião, contando com uma fuselagem de baixo arrasto e um sistema sofisticado de escape para a tripulação, que incluía a ejeção das pás do rotor principal em emergências.
A engenharia avançada do S-72
O Sikorsky S-72 RSRA operava com quatro motores, sendo dois turboeixos General Electric T58-GE-5 para o sistema de rotor e dois turbofans General Electric TF34-GE-2 para propulsão em modo avião.
A tripulação era formada por dois pilotos em cockpit lado a lado e um engenheiro de testes, contando com controles do tipo fly-by-wire no assento esquerdo e comandos mecânicos convencionais na direita.
Com um peso vazio de 9.440 quilogramas em sua configuração composta, a aeronave podia atingir uma velocidade máxima em mergulho de 340 nós, demonstrando a versatilidade de sua estrutura aerodinâmica.
Parceria entre NASA e Exército dos Estados Unidos
Após a conclusão do programa inicial de testes de voo pela Sikorsky em 1979, as duas unidades produzidas do RSRA foram oficialmente entregues ao centro de pesquisas da NASA Ames, recebendo registros civis.
As aeronaves foram fundamentais para avançar os estudos em aerodinâmica e dinâmica de voo, permitindo a substituição dos rotores originais derivados do modelo S-61 por sistemas experimentais avançados.
A capacidade de variar o ângulo de incidência da asa em voo de mais 15 a menos 9 graus ampliava drasticamente o leque de dados coletados pelos engenheiros durante as missões de pesquisa.
Desempenho e especificações técnicas
Os motores turboeixo T58-GE-5 forneciam uma potência contínua de 1.400 cavalos cada, enquanto os motores turbofan TF34-GE-2 geravam impressionantes 9.275 libras de empuxo para o voo horizontal.
Quando totalmente despojado para atuar em configuração de puro helicóptero, o peso vazio da aeronave caía para 14.490 libras, otimizando o desempenho geral do veículo em testes específicos de sustentação.
A estrutura contava com comprimento total de 23,139 metros com os rotores em movimento e uma envergadura de asa de 13,746 metros, consolidando-se como um marco na engenharia aeroespacial norte-americana.
Perguntas Frequentes
Quando ocorreu o primeiro voo do Sikorsky S-72 RSRA?
O primeiro voo da aeronave aconteceu em 12 de outubro de 1976, na cidade de Stratford, no estado de Connecticut.
Quais organizações desenvolveram o Sikorsky S-72?
A aeronave híbrida foi construída pela empresa Sikorsky para o Exército dos Estados Unidos e para a agência espacial NASA.
Qual era o objetivo principal do projeto S-72 RSRA?
O veículo serviu como uma plataforma de testes em voo para avaliar diferentes configurações experimentais de rotores de helicópteros.
Quais motores equipavam o Sikorsky S-72?
O modelo utilizava dois motores turboeixo General Electric T58-GE-5 e dois motores turbofan General Electric TF34-GE-2.