Em 28 de setembro de 1921, John A. Macready levou o biplano Packard Lepère a 12.436 metros, fazendo história na aviação.
Há mais de um século, em 28 de setembro de 1921, o Primeiro-Tenente John Arthur Macready, do Serviço Aéreo do Exército dos Estados Unidos, realizou um feito que redefiniu os limites da aviação.
No McCook Field, Ohio, Macready pilotou um biplano Packard Lepère L USA C.II equipado com um turbo-supercharger, alcançando uma altitude notável de 12.436 metros (40.800 pés).
Apesar da Fédération Aéronautique Internationale (FAI) ter homologado 10.518 metros, a conquista rendeu a Macready o primeiro de seus três Troféus Mackay, conforme informação divulgada por This Day.
O Pioneirismo do Voo em Altas Altitudes
O Primeiro-Tenente John Arthur Macready foi um dos grandes visionários da aviação de sua época. Ele pilotou o Packard Lepère L USA C.II, número de série S.C. 40015, até a impressionante altitude de 12.436 metros.
O segredo por trás dessa conquista foi o turbo-supercharger, tecnologia que Macready dedicou seis anos a testar. Este dispositivo permitia que os motores mantivessem potência contínua em altitudes elevadas, onde o ar é rarefeito, superando uma das maiores barreiras da aviação de alta performance.
A aeronave, um biplano turbo-supercharged, era crucial para o sucesso da missão. Macready, engenheiro e piloto de testes no McCook Field, compreendia profundamente os sistemas que estava levando ao limite, consolidando seu papel na história da aviação.
A Brilhante Carreira de John A. Macready na Aviação
John Arthur Macready graduou-se em economia pela Universidade de Stanford em 1913 e alistou-se no Serviço Aéreo em 1917. Rapidamente, destacou-se como instrutor de voo e, após a Primeira Guerra Mundial, tornou-se piloto de testes de engenharia em McCook Field.
Além do recorde de altitude, Macready é conhecido por outras conquistas revolucionárias. Em 1922, com Oakley G. Kelly, ele foi pioneiro no reabastecimento em voo durante um voo de resistência de 35 horas e 18 minutos.
Em 1923, a mesma dupla realizou o primeiro voo transcontinental sem escalas nos Estados Unidos, cruzando o país em 26 horas e 50 minutos a bordo de um Fokker T-2. Por esses feitos, Macready ganhou seu segundo e terceiro Troféus Mackay, sendo o único a receber esta honraria três vezes.
Detalhes Técnicos: O Biplano Packard Lepère L USA C.II
O Packard Lepère L USA C.II era um biplano da Primeira Guerra Mundial, projetado pelo engenheiro aeronáutico francês Capitão Georges Lepère e construído pela Packard Motor Car Company. Originalmente, era um caça e bombardeiro leve, mas apenas 28 unidades foram construídas.
Com 7,699 metros de comprimento e asas de 12,681 metros de envergadura, a aeronave apresentava construção robusta de madeira, com fuselagem coberta por três camadas de compensado. As asas também eram de madeira e reforçadas com fios de sustentação aerodinâmicos, que aumentavam a sustentação.
Impulsionado por um motor Liberty L-12 V-12 de 27,028 litros e 408 cavalos de potência, o Packard Lepère atingia até 209,9 km/h a 1.524 metros de altitude. O radiador do motor era inovadoramente posicionado na seção central da asa superior, demonstrando a vanguarda tecnológica da época.
Legado e Outros Recordes no McCook Field
O McCook Field foi um centro de inovação crucial para a aviação americana. Antes de Macready, o Major Rudolph W. Schroeder já havia estabelecido vários recordes de altitude com o Packard Lepère P 53, a mesma aeronave usada por Macready, incluindo 9.455 metros em 1918 e 10.093 metros em 1920.
Esses feitos sublinham o papel fundamental do McCook Field como centro de pesquisa e desenvolvimento aeronáutico pós-Primeira Guerra Mundial. A paixão e a dedicação de pilotos como Macready e Schroeder, aliadas à engenharia inovadora da época, pavimentaram o caminho para a aviação moderna.
Perguntas Frequentes
Quem foi John Arthur Macready e qual sua importância para a aviação?
John Arthur Macready foi um pioneiro aviador e piloto de testes do Serviço Aéreo do Exército dos EUA, conhecido por estabelecer múltiplos recordes mundiais de altitude, incluindo o de 12.436 metros em 1921. Ele também foi fundamental no desenvolvimento do reabastecimento em voo e realizou o primeiro voo transcontinental sem escalas, ganhando três Troféus Mackay.
Qual recorde de altitude Macready estabeleceu em 1921?
Em 28 de setembro de 1921, John Arthur Macready estabeleceu um recorde mundial de altitude ao voar seu biplano Packard Lepère L USA C.II a 12.436 metros (40.800 pés) sobre o McCook Field, em Ohio. A Fédération Aéronautique Internationale (FAI) reconheceu oficialmente 10.518 metros para essa proeza.
O que era o biplano Packard Lepère L USA C.II?
O Packard Lepère L USA C.II era um biplano de combate e observação da Primeira Guerra Mundial, projetado por Georges Lepère e construído pela Packard Motor Car Company. Equipado com um motor Liberty L-12 V-12 e frequentemente modificado com turbo-supercharger para testes de altitude, foi crucial para os recordes estabelecidos no McCook Field.
Quais outras grandes conquistas John A. Macready realizou na aviação?
Além do recorde de altitude, Macready, junto com Oakley G. Kelly, foi pioneiro no reabastecimento em voo em 1922 e realizou o primeiro voo transcontinental sem escalas nos EUA em 1923. Essas inovações solidificaram seu legado como um dos aviadores mais importantes da história, rendendo-lhe múltiplos Troféus Mackay.
Qual a importância do turbo-supercharger para a aviação da época?
O turbo-supercharger foi essencial para a aviação de alta altitude, pois permitia que os motores mantivessem sua potência mesmo em altitudes elevadas, onde o ar é rarefeito. Essa tecnologia, testada exaustivamente por Macready no Packard Lepère, foi fundamental para quebrar recordes de altitude e impulsionar o desenvolvimento de aeronaves mais eficientes.