Em 1923, o tenente David Rittenhouse venceu a Coupe d’Aviation Maritime Jacques Schneider, marcando a história da aviação.
Em 28 de setembro de 1923, o tenente David Rittenhouse, da Marinha dos Estados Unidos, conquistou a Coupe d’Aviation Maritime Jacques Schneider, a Taça Schneider. Pilotando um hidroavião Curtiss CR-3, serial A-6081, ele superou os rivais em Cowes, Inglaterra.
A competição, iniciada às 11h, reuniu equipes dos Estados Unidos, Grã-Bretanha e França. A prova prometia emoção e velocidade, com quatro hidroaviões prontos para o desafio matinal, após a retirada inesperada da equipe italiana dias antes.
A vitória de Rittenhouse foi uma demonstração de perícia e inovação aeronáutica. O desempenho extraordinário de seu Curtiss CR-3 marcou a história da aviação com um novo padrão de velocidade, conforme informação divulgada por This Day.
A Corrida Épica da Taça Schneider de 1923
O dia da competição na Inglaterra viu a largada de dois Curtiss CR-3 dos Estados Unidos às 11h. Quinze minutos depois, o Supermarine Sea Lion III britânico partiu, seguido pelo Hydroavions C.A.M.S. 38 francês. A superioridade do avião de Rittenhouse foi evidente desde o início.
David Rittenhouse completou sua primeira volta quando o avião britânico mal havia iniciado, e a segunda enquanto o francês ainda dava a partida. Seus tempos de volta foram impressionantes, com a última volta concluída em 14 minutos e 11-1/5 segundos, demonstrando sua performance.
Sua velocidade média na volta final foi de 291,56 km/h (181,17 mph) e, para a corrida, atingiu 285,47 km/h (177,38 mph). Rittenhouse também estabeleceu um Recorde Mundial de Velocidade sobre 200 quilômetros da Fédération Aéronautique Internationale (FAI), com uma média de 273,41 km/h.
O tenente Rutledge Irvine, também da Marinha dos EUA, ficou em segundo lugar, 1 minuto e 39 segundos atrás de Rittenhouse, a 278,98 km/h. O Capitão Henry Biard, da Força Aérea Real, terminou em terceiro com o Sea Lion III, a 252,78 km/h. O avião francês desistiu na segunda volta devido a problemas no motor.
Tecnologia e Potência do Hidroavião Curtiss CR-3
O Curtiss CR-3 era um biplano de corrida monomotor e de um único lugar, equipado com dois flutuadores para pousos e decolagens na água. Medindo 7,518 metros de comprimento e 6,909 metros de envergadura, era uma máquina compacta e otimizada para velocidade no ambiente marítimo.
Pesando 961 quilogramas (vazio) e 1.178 quilogramas (bruto), o CR-3 era impulsionado por um motor Curtiss D-12. Este propulsor V-12 de 18,765 litros, refrigerado a líquido, produzia 475 cavalos de potência a 2.320 rpm, usando uma mistura de gasolina e benzol.
O motor D-12, com suas dimensões de 1,492 metros de comprimento e 0,883 metros de altura, pesava 304 quilogramas. Ele acionava uma hélice de alumínio forjado de duas pás, projetada por Sylvanus Albert Reed, PhD, essencial para o desempenho aerodinâmico superior do CR-3.
A Trajetória de David Rittenhouse: Do Combate à Glória Aérea
Nascido em St. Paul, Minnesota, em 16 de junho de 1894, David Rittenhouse teve uma vida marcada pela aviação e serviço militar. Ele deixou a Universidade de Minnesota para servir na Primeira Guerra Mundial, alistando-se no Exército Francês em Paris, em 1917, na 21ª Divisão.
Após seu serviço na França, Rittenhouse retornou aos Estados Unidos e ingressou na Marinha dos EUA em novembro de 1917. Recebeu treinamento de aviação em diversas bases, incluindo Key West e Pensacola, sendo comissionado como alferes em setembro de 1918.
Sua carreira naval o levou a servir em navios de guerra como o USS Wyoming e o USS Idaho, antes de ser transferido para a Estação Aérea Naval de Anacostia em 1922. David Rittenhouse casou-se com Marie Youngerman em junho de 1922 e continuou sua ascensão, sendo promovido a Comandante em 1938.
Ele se aposentou da Marinha dos Estados Unidos em março de 1941 e, posteriormente, trabalhou na Grumman Aircraft Engineering Corporation. O Comandante David Rittenhouse faleceu em St. Petersburg, Flórida, em 29 de outubro de 1962, aos 68 anos, e foi sepultado no Cemitério Nacional de Arlington.
Perguntas Frequentes
Quem foi o Tenente David Rittenhouse?
David Rittenhouse foi um oficial da Marinha dos Estados Unidos e aviador que venceu a Taça Schneider de 1923, pilotando um hidroavião Curtiss CR-3. Ele também serviu na Primeira Guerra Mundial e estabeleceu um recorde mundial de velocidade.
O que foi a Taça Schneider de 1923?
A Taça Schneider de 1923 foi uma corrida internacional de hidroaviões, a Coupe d’Aviation Maritime Jacques Schneider, realizada em Cowes, Inglaterra. Ela testava a velocidade e a tecnologia da aviação marítima entre equipes nacionais.
Qual aeronave David Rittenhouse pilotou para vencer a Taça Schneider?
David Rittenhouse pilotou um Curtiss CR-3, serial A-6081. Este era um biplano de corrida monomotor, equipado com dois flutuadores e impulsionado por um motor Curtiss D-12 de 475 cavalos de potência.
Que recorde mundial foi estabelecido na Taça Schneider de 1923?
O tenente David Rittenhouse estabeleceu um Recorde Mundial de Velocidade sobre 200 Quilômetros, homologado pela Fédération Aéronautique Internationale (FAI), com uma velocidade média de 273,41 km/h.