Conheça a façanha histórica do piloto Godfrey Dean com o autogiro Pitcairn PCA-2 em 1931

Em outubro de 1931, o piloto canadense Godfrey Webster Dean entrou para a história da aviação mundial ao realizar uma manobra inédita com uma aeronave de asas rotativas, contrariando todas as expectativas da época sobre a resistência mecânica desses aparelhos, conforme informação divulgada por This Day.

O feito histórico aconteceu nos Estados Unidos, quando o aviador executou um looping completo a bordo de um autogiro Pitcairn PCA-2, uma aeronave comercializada e pilotada sob o patrocínio de uma marca canadense de cigarros.

A demonstração surpreendeu especialistas e engenheiros da indústria aeronáutica, que acreditavam ser fisicamente impossível para um veículo com rotores superiores suportar manobras de inversão de voo sem perder sustentação e cair.

O pioneirismo do autogiro Pitcairn PCA-2

O protagonista dessa conquista foi o modelo Pitcairn PCA-2, uma aeronave inovadora certificada nos Estados Unidos que combinava características de aviões tradicionais com o sistema de rotor giratório acionado pelo fluxo de ar.

Diferente dos helicópteros modernos, o motor do PCA-2 empurrava a aeronave para frente através de uma hélice convencional, enquanto as pás superiores giravam livremente pela força do vento gerado pelo deslocamento no ar.

Registrado sob o número de série B-15 e batizado comercialmente como British Consols, o equipamento ostentava uma estrutura de tubos de aço soldados e revestimento de tecido tratado, demonstrando robustez extrema.

A manobra arriscada sobre a Pensilvânia

A façanha ocorreu no campo de testes da Pitcairn Aircraft localizada em Willow Grove, na Pensilvânia, logo após a aeronave passar por uma rigorosa revisão técnica de manutenção após cruzar o continente norte-americano.

O piloto Godfrey Dean executou duas manobras consecutivas de inversão de voo, realizando primeiro um looping classificado como frouxo e, em seguida, uma manobra extremamente apertada sob o olhar atônito dos engenheiros locais.

Apesar do temor generalizado de que as pás superiores pudessem parar de girar e provocar uma queda fatal, o autogiro comportou-se exatamente como um avião convencional durante todo o percurso acrobático.

Recordes de distância e autonomia de voo

Antes de realizar a manobra histórica, o piloto Godfrey Dean já havia estabelecido marcas impressionantes de durabilidade e alcance ao cruzar o território norte-americano duas vezes com o mesmo equipamento.

Operado sob a patente da Canadian Airways e cedido para a campanha publicitária da Macdonald Tobacco Company de Montreal, o autogiro acumulou mais de 212 horas de voo registradas em diário oficial.

Com uma velocidade de cruzeiro média de 90 milhas por hora, a aeronave percorreu mais de 20 milhas de território antes de retornar à fábrica para os ajustes mecânicos que precederam a exibição acrobática.

Perguntas Frequentes

Quem foi o primeiro piloto a fazer um looping de autogiro?

O piloto canadense Godfrey Webster Dean foi o primeiro aviador a realizar um looping com um autogiro, no ano de 1931.

Qual era o modelo da aeronave usada no feito histórico?

A aeronave utilizada foi um autogiro Pitcairn PCA-2, registrado comercialmente na época sob o nome British Consols.

Como funciona o sistema de rotor de um autogiro?

Diferente de um helicóptero, o rotor do autogiro gira livremente pela força do ar, enquanto a tração é gerada por um motor convencional com hélice.

Onde aconteceu a manobra histórica de 1931?

O looping inédito foi executado no campo de testes da empresa Pitcairn Aircraft, localizada perto de Willow Grove, no estado americano da Pensilvânia.